Colapso da ponte de Baltimore: caixa preta revela momentos críticos antes da batida do navio
Colapso da ponte de Baltimore: a caixa preta revela detalhes críticos sobre os momentos que levaram à tragédia.
O gravador de dados de viagem (VDR) “caixa preta” do navio de carga Dali, envolvido no colapso da ponte Francis Scott Key, forneceu detalhes críticos sobre os momentos que antecederam a tragédia de Baltimore . O piloto tentou alertar as autoridades sobre o desastre iminente.
O Dali, um navio de 984 pés com bandeira de Cingapura, perdeu potência ao sair do porto de Baltimore e colidiu com a ponte por volta de 1h27 de terça-feira, de acordo com o National Transportation Safety Board (NTSB). A ponte de quase 3 quilômetros de comprimento, vital para o transporte marítimo da Costa Leste, desabou no rio Patapsco em segundos.
Em resposta ao colapso, autoridades locais, estaduais e federais estabeleceram um Comando Unificado. Na quinta-feira, o comando anunciou a suspensão das operações de mergulho e recuperação de veículos devido às condições perigosas do rio causadas pelos destroços.
A porta-voz da Guarda Costeira, Cynthia Oldham, confirmou que a tripulação indiana de 22 membros do Dali permaneceu a bordo desde o incidente, sem relatos de feridos. Oito trabalhadores da construção civil estavam consertando buracos na ponte quando ela desabou. Dois sobreviveram, enquanto os outros são considerados mortos.
Especialistas estimam que a reconstrução da ponte pode levar até dois anos e custar pelo menos US$ 350 milhões, dependendo das condições da fundação subaquática. O secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, anunciou na quinta-feira que os primeiros US$ 60 milhões em fundos federais de emergência foram aprovados.
O que a caixa preta de Dali registrou?
A Guarda Costeira recuperou o áudio do VDR na terça-feira e o forneceu aos funcionários do NTSB, disse o investigador Marcel Muise durante uma entrevista coletiva na noite de quarta-feira. Aproximadamente seis horas de dados VDR das 00h00 às 06h00 EDT de 26 de março de 2024 foram entregues ao NTSB, e uma equipe de especialistas conduzirá uma análise completa do áudio. O NTSB continua a obter os restantes 30 dias de dados que o VDR é obrigado a registar.
O VDR também registrou dados limitados do sistema, como velocidade do navio, rotação do motor, ângulo do leme, rumo do navio e algumas informações de alarme.
A linha do tempo dos eventos baseia-se nos dados da caixa preta de Dali
O cronograma fornecido pelas autoridades federais oferece o relato mais detalhado até o momento dos momentos que antecederam o desastre e será o foco principal dos investigadores que buscam compreender a causa da tragédia e como ela poderia ter sido evitada:
Às 00h30, (horário local) Dali partiu do cais com a ajuda de dois rebocadores. O navio transportava 21 tripulantes da Índia, preparando-se para uma longa viagem ao Sri Lanka.
Às 01h07, (horário local) o navio entrou no Canal Fort McHenry.
Às 01h24 , (horário local) o Dali estava navegando em um rumo verdadeiro de cerca de 141 graus dentro do Canal Fort McHenry, viajando a uma velocidade de aproximadamente 8 nós (9 milhas por hora).
Às 01:24:59 (horário local) vários alarmes sonoros foram detectados no áudio da ponte do navio. Ao mesmo tempo, os dados do sistema VDR pararam de ser gravados, mas o áudio do VDR continuou a ser capturado usando sua fonte de alimentação de backup.
Por volta de 01:26:02, (horário local) VDR retomou a gravação dos dados do sistema do navio, capturando comandos de direção e ordens de leme no áudio.
Às 01h26min39s EDT, o piloto do navio transmitiu uma chamada geral de rádio VHF, buscando assistência de rebocadores próximos ao Dali. Dados da Autoridade de Transporte de Maryland (MDTA) indicaram que o despachante da associação de pilotos ligou para o oficial de serviço do MDTA para relatar a queda de energia nesse horário.
Às 01:27:04 EDT, o piloto instruiu o Dali a lançar a âncora de bombordo e emitiu mais comandos de direção.
Às 01h27min25s EDT, o piloto comunicou-se pelo rádio VHF, relatando que o Dali havia perdido completamente a potência e estava se aproximando da ponte Key. Os dados do MDTA confirmam que o oficial de serviço do MDTA instruiu imediatamente duas unidades – uma de cada lado da ponte – para fechá-la.
Por volta de 1:29:00 EDT, a velocidade do navio em relação ao solo foi registrada como pouco menos de 7 nós/8 milhas por hora. Deste momento até aproximadamente 1:29:33, o áudio VR gravou sons consistentes com a colisão com a ponte Key.
Além disso, nessa época, uma câmera MDTA mostra as luzes da ponte se apagando. Serão necessárias análises adicionais do áudio VR e comparação de outras fontes de tempo para determinar o tempo exato de contato entre o DALI e o Key Bridge.
Às 1h29min39s, o piloto relatou a queda da Key Bridge por VHF ao USCG.
A essa altura, todas as faixas da ponte já haviam sido fechadas pelo MDTA.
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, mencionou que o VDR do navio é um sistema básico comparado à caixa preta de uma aeronave, fornecendo apenas um instantâneo dos principais sistemas de uma embarcação. Ela expressou o desejo de longa data da agência de um registro de dados mais abrangente.
