Países da OTAN acusam a Rússia de ataque de GPS, colocando em risco voos comerciais na Europa
Os ministros do Báltico alertaram que a suspeita de interferência do GPS russo em voos comerciais é “muito perigosa para ser ignorada”.
Autoridades estatais da Lituânia e da Estônia deram o alarme sobre a interferência russa nos sinais de navegação depois que dois voos de Helsinque para a cidade estoniana de Tartu sofreram bloqueios de GPS e viraram no meio do voo no início de abril.
“Se alguém desligar os faróis enquanto você dirige à noite, fica perigoso”, disse o ministro das Relações Exteriores da Lituânia, Gabrielius Landsbergis, em entrevista ao Financial Times. “As coisas na região do Báltico, perto das fronteiras russas, estão agora a ficar demasiado perigosas para serem ignoradas”,
O ministro das Relações Exteriores da Estônia, Margus Tsahkna, chamou o bloqueio de GPS de “um ataque híbrido deliberado” da Rússia. Chamou tal interferência de “uma violação das convenções internacionais” e disse que pretende levantar esta questão ao nível da União Europeia e da NATO.
Na segunda-feira, Tsahkna discutiu o bloqueio do GPS com os ministros dos Negócios Estrangeiros da Letónia, Lituânia, Finlândia e Suécia.
A Rússia já foi acusada de bloquear sinais de GPS perto dos países vizinhos. Por exemplo, em 2018, a Finlândia e a Noruega relataram problemas de GPS durante exercícios da NATO perto das fronteiras noroeste da Rússia.
No início deste ano, o GPS de um jacto que transportava o secretário da Defesa do Reino Unido, Grant Shapps, foi bloqueado pela Rússia enquanto sobrevoava Kaliningrado, um território russo entre a Polónia e a Lituânia.
Os incidentes, no entanto, aumentaram nas últimas semanas, especialmente no Mar Báltico. A companhia aérea finlandesa Finnair anunciou na segunda-feira que suspenderá os seus voos diários para Tartu, na Estónia, de 29 de abril a 31 de maio.
A Finnair afirmou que a suspensão durará até que uma solução alternativa que não requeira sinal GPS seja instalada no aeroporto de Tartu.
Dezenas de milhares de voos civis foram afetados por bloqueios de GPS nos últimos meses, segundo o Financial Times. O bloqueio também interferiu nos sinais utilizados pelos barcos no Mar Báltico, gerando avisos da Marinha Sueca sobre a segurança do transporte marítimo.
“Para fins militares, na verdade não somos tão afetados porque não somos tão dependentes do GPS. Mas é claro que isso a torna uma área insegura. E quando… ocorre incerteza numa área, as taxas de seguro aumentam”, disse o chefe da Marinha da Suécia, Contra-Almirante Ewa Skoog Haslum.
A Rússia não respondeu oficialmente às acusações de bloqueio de GPS na região do Báltico.
“É muito claro que está a ter um impacto sobre a nossa segurança nos países da NATO, por isso o efeito é muito mais amplo e não podemos fingir que é apenas o que faz parte da vida ao lado da Rússia – não deveria”, disse Ainge, que é diretor associado do grupo consultivo sem fins lucrativos Independent Diplomat.
Ela apoia uma pressão para que o Artigo 4 da Carta da OTAN seja invocado, que apela oficialmente à consulta sobre questões militares quando a integridade territorial, a independência política ou a segurança dos membros estão sob ameaça.
